kit cilindro Stage6 Racing MK2 70cc cpi
Kit Stage6 Racing MK2 70, con perno da 12 mm, per scooter cinesi a 2 tempi AC. Il successore del cilindro da corsa Stage6 Racing 70cc di successo si chiama Stage6 Racing MKII 70cc e si presenta in una versione completamente rivista con una maggiore potenza fin dall’inizio.
Miglioramenti e dettagli tecnici Cilindro Stage6 Racing in alluminio
Il cilindro in alluminio cromato duro ad alta resistenza è stato completamente riprogettato:
- Design delle bocche di travaso: 6 invece di 5, per migliorare notevolmente il riempimento del cilindro.
- Design del pistone: nuovo pistone bombato e fascia elastica da 0,8 mm, ispirata al pistone R/T, per una maggiore potenza e una migliore resistenza termica.
- Raffreddamento ottimizzato: ampio spazio attorno allo scarico sdoppiato, design a 5 angoli con alette di raffreddamento interne, testa del cilindro in un unico pezzo con canali di raffreddamento.
- Fasatura: 190°-130°.
Il cilindro eroga 2-3 CV in più rispetto alla MK1 e raggiunge 17-19 CV in configurazione standard. Con un adeguato retrofit, è possibile superare i 20 CV, rendendolo uno dei kit da 70 cc più potenti sul mercato.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro, si consiglia l’uso di un albero motore rinforzato, di un carburatore da almeno 21 mm e di un sistema di scarico racing.
Kit Stage6 Racing da 70 cpi in breve:
- Cilindro in alluminio con scarico sdoppiato
- Pistone a 1 segmento con spinotto da 12 mm
- Testa del cilindro in un unico pezzo
- Set di guarnizioni
Note sull’installazione e la manutenzione
Prima dell’installazione, pulire il motore e i componenti e verificarne le condizioni. Utilizzare una nuova candela e una nuova gabbia dello spillo.
Regolare le impostazioni del carburatore per evitare di stringere. Durante la fase di rodaggio di 300 km, si consiglia una miscela 1:33 per garantire robustezza e longevità.
Attenzione:
– Su questo cilindro non è possibile montare sistemi di scarico originali.
– Il sensore di temperatura, compresa la filettatura, non deve essere più lungo di 18 mm, altrimenti potrebbe urtare la testa del cilindro.
SENZA CARTA DI CIRCOLAZIONE
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