L’albero bgm PRO Racing è stato progettato come albero stabile per i piloti della Classe ESC 1.
Con una corsa di 51 mm, una lunghezza della biella di 97 mm e uno stub dell’alternatore stabile da 24 mm, offre le condizioni ideali come albero a guancia intera per sfruttare appieno i limiti di questa classe di gara.
L’ampia manovella offre una sovrapposizione significativamente maggiore rispetto al perno di manovella, che si traduce in una maggiore dimensione di pressione e quindi nella massima rigidità torsionale.
A causa dell’ampio diametro delle pedivelle, il carter deve essere fuso a Ø88 mm. Un successivo upgrade all’albero da 54 mm per una cilindrata e una potenza ancora maggiori è possibile senza problemi, i diametri delle guance sono identici.
- Corsa: 51 mm (standard)
- Lunghezza biella: 97 mm (std.)
- Stub stabile dell’albero motore con Ø 24 mm
- A prova di torsione, grazie alle grandi superfici di manovella con elevata sovrapposizione
- Biella di alta qualità con tasche di lubrificazione
- Design a guancia piena per un’elevata precompressione
NOTA DI MONTAGGIO:
PK125 XL/ETS Nei motori PK 125 XL2 e PK125 ETS viene utilizzato il cuscinetto alternatore standard dei modelli ETS/PX (NBI253815).
V50, PV, ET3, PK50, PK80/125S Tutti gli altri casi di motore (V50, PV, ET3, PK50, PK125S ecc.) richiedono una boccola sul lato alternatore per la conversione in un cuscinetto NBI (vedere accessori) o un cuscinetto a sfere di conversione (6005 C3). Questo cuscinetto, più stretto di un 6204, è rivestito da un anello di sicurezza di Ø 47 mm (allineare l’estremità aperta con il foro dell’olio nell’alloggiamento). Questo compensa completamente la minore larghezza del cuscinetto 6005.
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