- Ø 119 mm
- 24 denti
- elicoidale
- per la primaria 65 denti
- 4 SIP Cosa dischi frizione
- 3 dischi metallo frizione, spessore 1×1,5mm, 2×2,0mm
- 6 molla(e)
- per pignone primaria 65
- incl. attrezzo
Frizione ad alta tecnologia per i modelli Vespa Largeframe. versione “Supersport” dell’impareggiabile frizione BFA.
Con questa frizione, il principio funzionale della frizione della Vespa Largeframe è stato invertito. Questo ha lo scopo di collegare meno massa rigidamente all’Albero motore e ha l’effetto di migliorare l’operatività. Insieme a 4 Rondelle e 9 Molle, questa è una Frizione quasi indistruttibile, perfetta per qualsiasi applicazione. Il tutto si inserisce sotto il Coperchio frizione originale del PX.
- Massa ridotta sull’Albero motore
- 4 dischi della frizione
- Versione con flangia dentata disponibile
Il principio della Frizione invertita Vespa Largeframe sta diventando sempre più popolare. Il comportamento di rettifica e separazione è impressionante. Purtroppo, queste frizioni sono solitamente costose, il che eleva l’ostacolo per il passaggio al nuovo modello. L’obiettivo della Frizione Supersport è quello di rendere il comfort di funzionamento interessante anche per i motori da 20-30 CV.
Come nasce la Frizione “Supersport
La piccola azienda italiana BFA è stata la prima a invertire il principio di funzionamento della Frizione per i modelli Vespa Largeframe. Ciò significa che non è più il cestello esterno a ruotare con l’Albero motore, ma quello interno. Questo principio è stato copiato da diversi produttori, ma le prestazioni della Frizione BFA non sono mai state eguagliate. SIP ha acquistato la Frizione da BFA nel 2019 e continua a farla produrre dagli stessi produttori in Italia. La Frizione funziona perfettamente e resiste facilmente a potenze di oltre 70 CV. Poiché le prestazioni complete della frizione BFA sono raramente richieste, abbiamo deciso di sviluppare una frizione simile con 4 Rondelle. L’obiettivo era quello di trasferire il perfetto funzionamento e la durata della frizione BFA in una frizione più favorevole, in grado di trasmettere facilmente 50 CV.
Il risultato è impressionante e può essere eguagliato o superato in funzionalità e capacità di carico solo dalla Frizione BFA a 5 dischi. Come nella versione BFA, il Pignone è avvitato con 12 viti. Il design dei 4 dischi della frizione è ripreso dalla Frizione Cosa; vengono utilizzati dischi SIP su materiale portante in alluminio. Questo ha permesso di aumentare il numero di dischi sia sul cestello interno che su quello esterno, aumentando la durata dei dischi di rivestimento e di separazione. 6 molle forniscono una pressione di contatto sufficiente, lasciando spazio per 9 molle per un ulteriore aggiornamento. Le singole parti lavorate a CNC in alluminio di alta qualità garantiscono un peso ridotto ed elevati standard qualitativi. Le pastiglie possono essere sostituite al momento dell’installazione.
La Frizione Supersport è disponibile in diverse versioni
Adatta alla flangia frizione originale degli alberi motore PX o con scanalature che formano un collegamento quasi indistruttibile con l’albero motore. Tuttavia, ciò richiede l’uso di un albero motore con le stesse scanalature. Le scanalature sono state utilizzate per la prima volta sull’albero motore dei motori BFA 306, ma ora sono disponibili anche per un’intera gamma di alberi motore per i carter dei motori PX standard.
Se si desidera combinare la frizione Supersport SIP con un grande Pignone primario Z64 di Polini, Malossi, BFA o altri produttori, è possibile acquistare le frizioni “senza ingranaggio” 93440000 e 93441000 e combinarle con uno degli ingranaggi BFA 87482600, 87482700, 87482800.
Frizione Supersport e lubrificazione separata
Il mozzo dell’albero motore scanalato non può essere combinato con la lubrificazione separata. Il motivo è che non esiste una Rondella Frizione con scanalature e diametro interno per M14. La versione per la flangia originale può essere utilizzata con lubrificazione separata. Tuttavia, le viti svasate M5 sporgenti possono sfregare contro l’Asse dell’ingranaggio della pompa dell’olio nel Carter. Per ovviare a questo inconveniente, è sufficiente rettificare l’asse della Pompa dell’olio di circa 0,5 mm. In alternativa, è possibile rettificare le sporgenze delle Vite.
Quali molle della frizione?
La Frizione SIP Supersport trasmette in modo affidabile fino a oltre 50 CV con i pattini dedicati 93440100 e 6 molle di durezza L (spessore del filo 1,6 mm), articolo numero 82875000. Se si montano tutte le 9 possibili molle, si può trasmettere ancora più potenza. Poiché le molle sono del tipo “PK XL2”, è possibile aggiungere anche le moll
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